SPIE heeft de werkzaamheden aan de uitbreiding van het Crew Training Center van KLM op Schiphol-Oost afgerond. De uitbreiding biedt ruimte aan vijf nieuwe flight simulators en ondersteunt daarmee de trainingsactiviteiten van KLM.
Als hoofdaannemer was SPIE verantwoordelijk voor de coördinatie en uitvoering van de bouwkundige werkzaamheden. Voor werktuigbouwkundige installaties werkte SPIE samen met Equans en voor de elektrotechnische installaties met Croonwolter&dros B.V. Een bekende en goede combinatie, gezien de domeinkennis die deze partijen hebben opgedaan in de combinatie 4AMS, dat al geruime tijd de vaste gebouwbeheer- en onderhoudspartner van KLM is.
Verbonden met de bestaande trainingsomgeving
Een van de grootste uitdagingen binnen het project was de locatie. Het gebouw is gerealiseerd tussen bestaande, operationele trainingsgebouwen. Tijdens de bouw moesten de trainingsactiviteiten in deze gebouwen zoveel mogelijk doorgaan. Dat vroeg om continue afstemming tussen alle betrokken partijen.
Het resultaat is een modern gebouw dat volledig aansluit op de bestaande trainingsomgeving. Het gebouw beschikt onder meer over een grote transportopening, waardoor de omvangrijke flight simulators naar binnen kunnen worden gebracht. Een opvallend element is de luifel op negen meter hoogte, met een overstek van eveneens circa negen meter.
Elke simulator wordt geplaatst op een afzonderlijke betonvoet van 8 bij 8 meter en 1 meter dik. Per fundatie zijn negen DPA-palen met een diameter van 410 millimeter toegepast. In totaal zijn er 200 DPA-palen aangebracht. Door iedere simulator afzonderlijk te funderen, is er een sterke basis voor de geavanceerde trainingsapparatuur gerealiseerd. Om de simulators optimaal te laten functioneren is er gezorgd voor de benodigde koeling, luchtbehandeling en computersturing. Omdat het gebouw midden in een operationele luchthavenomgeving staat, is gekozen voor een trillings- en geluidsarme boormethode. Zo kon de fundering worden gerealiseerd zonder de omliggende luchthavenactiviteiten onnodig te verstoren. In totaal is circa 1.500 m³ beton verwerkt en ongeveer 140 ton wapening toegepast.
Bij het ontwerp en de realisatie is nadrukkelijk aandacht besteed aan energiezuinigheid en toekomstige verduurzaming. Het gebouw voldoet aan de BENG-eisen (Bijna Energieneutrale Gebouwen) en is daarmee bijna energieneutraal.
Op het dak zijn meer dan 300 zonnepanelen en een groendak met sedum aangebracht. De beschikbare ruimte is zorgvuldig verdeeld, zodat de combinatie van groen, PV-panelen en technische voorzieningen optimaal is afgestemd en het dak tegelijkertijd aan de technische eisen van KLM voldoet. Daarnaast zijn middels energetische warmtepompen voorbereidingen getroffen voor een toekomstige aansluiting op een warmte-koudeopslagsysteem. Zo is het dak niet alleen duurzaam ingericht, maar ook voorbereid op toekomstige verduurzaming.
Tijdens de bouw heeft Schiphol Utility Services twee nieuwe middenspanningstransformatoren geplaatst voor de energievoorziening. Een aanvullende uitdaging was het overzetten van de bestaande gebouwen op deze nieuwe transformatoren. Dit vereiste een zorgvuldige aanpak en een nauwkeurige afstemming, zodat de werkzaamheden konden worden uitgevoerd zonder langdurige overlast voor de gebruikers van de gebouwen.
Bouwen op een operationele luchthaven vraagt om meer dan alleen technische expertise. Veiligheid, toegangsbeheersing en logistiek stonden gedurende het hele project centraal. En die aanpak heeft resultaat opgeleverd. Het project behaalde een bovengemiddelde score bij de audit van 'Bewuste Bouwers'. Ook de interne Safety Audits leverde positieve resultaten op.
Dankzij de integrale aandacht voor veiligheid, logistiek en technische kwaliteit vanaf de voorbereiding én de goede samenwerking tussen alle betrokken partijen, is een technisch hoogwaardig en toekomstgericht trainingsgebouw voor KLM gerealiseerd.
