Van elektrische busvloten en vrachtwagenhubs tot havens, luchthavens en defensielocaties: de vraag naar grootschalige laadinfrastructuur groeit snel. Maar wie denkt dat het daarbij alleen gaat om laadpalen plaatsen, onderschat de uitdaging. Achter iedere laadoplossing schuilt een complex energiesysteem waarin vermogen, netcapaciteit, logistiek en toekomstbestendigheid samenkomen. Juist daar ligt volgens SPIE de sleutel tot succesvolle elektrificatie.
De elektrificatie van transport en logistiek is in volle gang. Wat enkele jaren geleden begon met elektrische personenauto’s en snellaadstations, ontwikkelt zich inmiddels naar veel grotere en complexere toepassingen. Vrachtwagens, openbaar vervoer, havenmaterieel, luchthavenvoertuigen en zelfs defensie locaties maken de overstap naar emissievrije mobiliteit. Daarmee verandert ook de vraag naar laadinfrastructuur. Waar eerder een laadplein voor personenauto’s volstond, gaat het vandaag de dag steeds vaker over energiehubs met vermogens van meerdere megawatts.
Volgens Benno Hoftijzer, Business Development Manager bij SPIE Nederland, vraagt die ontwikkeling om een andere manier van denken. “De uitdaging zit allang niet meer in de laadpaal zelf. Het gaat om het totale energiesysteem erachter. Hoe krijg je voldoende vermogen beschikbaar? Hoe sluit je aan op het net? Hoe voorkom je piekbelasting? Hoe zorg je ervoor dat een locatie ook over tien jaar nog voldoet aan de behoefte? Dat zijn de vraagstukken waar klanten vandaag mee worstelen.”
Van snellaadstations naar complete energiesystemen
SPIE houdt zich al sinds 2018 bezig met laadinfrastructuur. In die periode realiseerde het bedrijf snellaadstations voor onder meer exploitanten van openbare laadnetwerken. Inmiddels is die markt sterk volwassen geworden. De focus verschuift daarom naar grotere en complexere projecten waarbij veel meer komt kijken dan alleen de laadvoorziening zelf.
“De markt voor compacte snellaadstations is inmiddels relatief gestandaardiseerd,” vertelt Hoftijzer. “De grootste uitdagingen liggen nu bij locaties waar zware voertuigen worden geladen of waar verschillende energiesystemen samenkomen. Denk aan vrachtwagenparken, logistieke hubs, havens en locaties waar laadinfrastructuur wordt gecombineerd met bijvoorbeeld zonne-energie of energieopslag.”
Die ontwikkeling sluit naadloos aan op de bredere energietransitie. Elektrificatie betekent namelijk niet alleen dat voertuigen overstappen op elektriciteit, maar ook dat de energievoorziening daarachter volledig opnieuw moet worden ingericht. Netbeheerders, terreinbeheerders, vervoerders, opdrachtgevers en technische partners zijn daarbij allemaal onderdeel van hetzelfde vraagstuk.
Complexiteit neemt toe
Een goed voorbeeld daarvan is het openbaar vervoer. Nederland behoort tot de koplopers op het gebied van emissievrij busvervoer. Bij nieuwe concessies wordt vrijwel standaard gekozen voor elektrische voertuigen, waardoor de behoefte aan betrouwbare laadvoorzieningen de afgelopen jaren sterk is gegroeid. Binnen enkele jaren zal nagenoeg het volledige Nederlandse openbaar vervoer elektrisch zijn.
Projecten zoals die voor vervoerders, vragen om een zorgvuldige afstemming tussen energievoorziening, laadinfrastructuur en operationele processen. Bussen moeten immers precies op het juiste moment beschikbaar zijn. Te weinig vermogen betekent vertraging; overcapaciteit leidt tot onnodige kosten.
Datzelfde geldt voor de logistieke sector. De komende jaren zullen steeds meer transporteurs overstappen op elektrische vrachtwagens. Dat vraagt om slimme laadstrategieën, voldoende netcapaciteit en infrastructuur die meegroeit met de bedrijfsvoering. De uitdaging wordt daarbij niet kleiner door de druk op het elektriciteitsnet.
“Veel organisaties kijken in eerste instantie naar het voertuig,” zegt Hoftijzer. “Maar uiteindelijk bepaalt de energievoorziening of de transitie succesvol wordt. Daarom moet je het vraagstuk integraal benaderen.”
Eén partij die het overzicht bewaart
Juist in die integrale aanpak ziet SPIE haar meerwaarde. Het bedrijf positioneert zich nadrukkelijk als system integrator: een partij die het volledige energiesysteem overziet, van netaansluiting tot eindtoepassing. Dat betekent niet alleen ontwerpen en realiseren, maar ook het verbinden van alle betrokken disciplines en stakeholders. Die rol vervult SPIE bijvoorbeeld ook binnen grootschalige energieprojecten in havengebieden. Daar worden netaansluitingen, energievoorzieningen, installaties en gebruikers samengebracht in één integraal systeem. De ervaringen die SPIE daar opdoet, blijken direct toepasbaar op laadinfra-projecten voor logistieke en mobiliteitsvraagstukken.
“Onze kracht zit in het vertalen van technische ambities naar oplossingen die daadwerkelijk gebouwd en beheerd kunnen worden,” aldus Hoftijzer. “We kijken niet alleen naar wat technisch mogelijk is, maar ook naar wat praktisch uitvoerbaar is binnen de omgeving van de klant.”
Klaar voor de volgende fase
De komende jaren verschuift de aandacht steeds verder naar grootschalige elektrificatie van transport en logistiek. Havens, luchthavens, distributiecentra, defensielocaties en bedrijventerreinen staan voor dezelfde uitdaging: hoe organiseer je voldoende energie om emissievrij te kunnen opereren?
Volgens SPIE ligt het antwoord niet in losse oplossingen, maar in het slim verbinden van energie, infrastructuur en mobiliteit.
“Elektrificatie is veel meer dan een technische opgave,” besluit Hoftijzer. “Het vraagt om samenwerking, vooruitdenken en het vermogen om complexe systemen beheersbaar te maken. Wie daar vandaag de juiste keuzes in maakt, legt de basis voor een duurzame en toekomstbestendige logistieke sector.”
