De start- en landingsbaan van Rotterdam The Hague Airport is voor het laatst gerenoveerd in 2008 en nadert het einde van de technische levensduur. Door jarenlang intensief gebruik zijn zowel de boven- als onderlagen van het asfalt toe aan vervanging. Hoe vernieuw je een baan zodat deze weer jarenlang veilig, betrouwbaar én toekomstbestendig gebruikt kan worden?
Dura Vermeer gaat deze opgave uitvoeren en heeft SPIE gekozen als partner voor de technische installaties. Samen met RTHA maken Dura Vermeer en SPIE de baan en de bijbehorende installaties weer klaar voor jarenlang veilig en betrouwbaar gebruik. Op
24 maart 2026 gaven vertegenwoordigers van Dura Vermeer, SPIE en Rotterdam The Hague Airport het startsein voor het onderhoudsproject. Op airside werd het contract feestelijk gevierd. Een symbolisch moment op de plek waar de komende jaren wordt gewerkt aan de toekomst van de luchthaven.
Aanpak in twee fases
Het project wordt uitgevoerd in twee fases. In de eerste fase, gestart in april 2026, ligt de focus op het ontwerp en de voorbereiding. Momenteel wordt gewerkt aan het voorlopig ontwerp, definitief ontwerp en uitvoeringsontwerp uit, waarbij SPIE verantwoordelijk is voor de ontwerpen voor de technische installaties en het baanstation.
In dit project worden assetmanagement, ontwerp en uitvoering samengebracht. Door gebruik te maken van de kennis en ervaring die al aanwezig is op Rotterdam The Hague Airport, kunnen al tijdens de ontwerpfase slimme keuzes worden gemaakt. Zo ontstaat een start- en landingsbaan die niet alleen veilig en betrouwbaar is, maar ook goed te onderhouden blijft en lang meegaat.
In de tweede fase worden de werkzaamheden uitgevoerd. Daarbij worden onder meer de asfaltlagen, de vliegveldverlichting, het hemelwaterafvoersysteem en diverse technische installaties vernieuwd. Ook wordt een nieuw baanstation gerealiseerd. SPIE verzorgt binnen het project de technische installaties, waaronder de vliegveldverlichting en andere luchthavengebonden systemen die essentieel zijn voor een veilige en betrouwbare operatie van de luchthaven. Daarnaast levert zij een grote bijdrage aan de realisatie van het baanstation.
"Met onze expertise in vliegveldverlichting en technische infrastructuur dragen we bij aan een toekomstbestendige luchthaven. Dit project laat zien hoe civiele en technische disciplines samenkomen om een complexe luchthavenomgeving veilig en betrouwbaar te vernieuwen", zegt Marco Beeloo, operationeel manager bij SPIE.
Start- en landingsbaan 6 tot 7 weken dicht in 2028
Een belangrijk moment in het project is de geplande sluiting van de luchthaven in 2028. Van 6 maart tot en met 20 april is de start- en landingsbaan volledig buiten gebruik. In deze periode wordt een groot deel van het werk in één keer uitgevoerd om de totale hinder zoveel mogelijk te beperken. Na afronding kan de start- en landingsbaan weer minimaal vijftien jaar vooruit, klaar voor veilig en intensief gebruik.
