Nederland staat voor de grootste onderhouds- en vernieuwingsopgave van de infrastructuur ooit. Daaronder valt ook een aantal beweegbare stalen bruggen in Zuid-Holland. Aan twintig daarvan voert aannemerscombinatie Savera Over-Bruggen de komende jaren het noodzakelijke variabel onderhoud uit. Dat samenwerkingsverband bestaat uit Hollandia Services en SPIE Nederland. “Met onze gezamenlijke kennis en ervaring vormen we een ijzersterke combinatie.”
Onder de bruggen die binnen deze raamovereenkomst met Rijkswaterstaat vallen, zitten onder meer de Algerabrug, Merwedebrug Gorinchem en Papendrechtsebrug. “Met die bruggen hebben wij een band”, zegt Jan Wim van Genderen van SPIE, die als stuurgroeplid betrokken is bij Savera Over-Bruggen. “Een aantal daarvan is gebouwd door Hollandia. En bij al die bruggen zijn, of waren, Hollandia Services en SPIE betrokken bij het onderhoud. Ze voelen daardoor als ‘onze’ bruggen. Als wij deze aanbesteding niet gewonnen hadden, had dat echt als een groot verlies gevoeld. Daarom zijn we heel blij en trots met het vertrouwen dat Rijkswaterstaat ons schenkt met deze langjarige (maximaal tien jaar, red.) overeenkomst.”
Overbruggingsperiode
Om de band met de bruggen extra te benadrukken, wijst Van Genderen naar het oosten. “De Algerabrug ligt hier nog geen twee kilometer vandaan”, zegt hij in het kantoor in Capelle aan den IJssel, waar het projectteam Savera Over-Bruggen zijn intrek heeft genomen. De naam van de raamovereenkomst die Hollandia Services en SPIE met Rijkswaterstaat sloten, verwijst naar het overbruggen van de tijd die het nog duurt totdat de bruggen definitief vervangen of gerenoveerd worden. In die overbruggingsperiode moet de aannemerscombinatie de verouderde beweegbare stalen bruggen die onder het contract vallen beschikbaar en veilig houden.
Op één lijn
“Veiligheid staat centraal bij de uitvoering van de werkzaamheden”, benadrukt Pieter Stip, projectmanager van de raamovereenkomst. “Voor de omgeving, weggebruikers, scheepvaart en natuurlijk onze medewerkers in het veld. Veiligheid staat voorop bij alles wat wij doen. ‘We doen hierbij niks even’. Voor alle handelingen bij de bruggen hanteren we strenge veiligheidsnormen.” Van Genderen: “Op dat vlak zitten we volledig op één lijn. We zijn twee bedrijven, maar binnen deze raamovereenkomst vormen we één organisatie. Met uniforme processen, protocollen, normen en systemen. Daarin zit ook onze kracht als aannemerscombinatie, in goede en nauwe samenwerking. Samen met onder meer flexibiliteit en de bekendheid met de bruggen waar het om gaat.”
‘We willen een soepel lopende onderhoudstrein creëren voor beweegbare stalen bruggen in Zuid-Holland’
Expertise en ervaring
“Als aannemers vullen we elkaar goed aan en leren we ook van elkaar”, vertelt Van Genderen verder. “In deze samenwerking is 1+1 echt 3. Bovendien kunnen wij daardoor ook dit soort omvangrijke raamovereenkomsten oppakken. Dit contract vergt veel capaciteit. Te veel om individueel te kunnen doen. Samen hebben we daar wel de slagkracht voor. We hebben allebei veel kennis en ervaring in huis over het onderhouden en renoveren van complexe beweegbare stalen bruggen. Die expertise zetten we graag zo vroeg mogelijk in bij een project. We denken graag mee en geven advies om tot een zo efficiënt mogelijke aanpak te komen. Een goede samenwerking met opdrachtgever Rijkswaterstaat en de betrokken ingenieursbureaus Iv-infra, Arup en Wagemaker is daarbij essentieel. Deze samenwerking, binnen de zogenoemde bouwdriehoek, verloopt uitstekend en draagt bij aan een voorspoedige uitvoering.”
Efficiëntie en kostenbesparing
Bij de Algerabrug leidde die werkwijze tot een snellere afronding. Stip: “Daar konden we de volledige afsluiting in augustus/september met twee weken verkorten. De hinder voor het wegverkeer duurde daardoor niet zes, maar vier weken. Veel van deze tijdswinst is behaald in die beginfase. Daarin kozen wij er bijvoorbeeld voor om het nieuwe rijdek van de brugklep op een andere locatie te bouwen. Dat kon daardoor in één keer op zijn plaats gehesen worden, wat veel tijd bespaarde. Daarnaast zijn we eerder begonnen met de voorbereidende werkzaamheden en werd er in langere ploegendiensten achter elkaar doorgewerkt. Een goed voorbeeld van efficiëntie en kostenbesparing is het slim inzetten van een werkplatform bij de Algerabrug. Dat gebruikten we voor werkzaamheden aan de onderkant van de brug en diende daarna als fundament voor de tijdelijke fiets- en voetgangersbrug.”
